Kilka dni temu, w porcie Zhejiang Shaoxing w Shengzhou, wydano pierwszą licencję na eksploatację terminalu, co oznacza, że pierwszy nowoczesny terminal w Shengzhou oficjalnie rozpoczął działalność próbną. Terminal znajduje się na lewym brzegu odcinka Shengzhou Sanjie rzeki Cao'e i posiada sześć nabrzeży o ładowności 500 ton, zaprojektowanych do przeładunku 1,77 miliona ton ładunków masowych i drobnicowych oraz ponad 20 000 TEU (TEU), a łączna wartość inwestycji wyniosła około 580 milionów juanów. Po zakończeniu działalności terminal zajmuje się głównie transportem stali, cementu, węgla, materiałów budowlanych i innych materiałów masowych do Shengzhou i Xinchang oraz okolicznych obszarów.
Jako pilotażowy region transportowy Zhejiang, który realizuje program „połączenia czterech portów”, ukończenie i uruchomienie nabrzeża w centralnym obszarze operacyjnym portu Shaoxing i obszaru portowego Shengzhou dodatkowo uzupełni krótki etap transportu wodnego w ramach budowy nowoczesnego, kompleksowego, trójwymiarowego systemu transportowego w Shengzhou, co oznacza, że Shengzhou otwiera nowy rozdział w budowie miasta o silnym ruchu drogowym i ożywieniu gospodarki wodnej. Próbne uruchomienie nabrzeża zmniejsza koszty logistyczne w dystrykcie Shengxin dzięki połączonemu transportowi żelaza i wody, napędza rozwój żeglugi śródlądowej na rzece Caoejiang i poprawia ogólną konkurencyjność okolicznych aglomeracji przemysłowych. Jest to ważny węzeł dla budowy głównego kanału Yiyongzhou i skoordynowanego rozwoju dystryktu Shengxin. Dane pokazują, że spośród trzech rodzajów transportu – transportu wodnego, kolejowego i drogowego – transport wodny jest najbardziej niskoemisyjny, ekologiczny i przyjazny dla środowiska. Według badania emisji dwutlenku węgla przeprowadzonego przez brytyjskie przedsiębiorstwo żeglugowe Clarkson, emisja dwutlenku węgla w śródlądowym transporcie wodnym wynosi około 5 gramów dwutlenku węgla na tonę/kilometr, co stanowi zaledwie 8,8% emisji w transporcie drogowym. Obecnie transport towarowy w Shengzhou nadal odbywa się głównie drogą lądową, która jest głównym źródłem emisji dwutlenku węgla w sektorze transportu, a potencjał redukcji emisji dwutlenku węgla jest ogromny. Oczekuje się, że po uruchomieniu terminalu emisja dwutlenku węgla może zostać zmniejszona o 18 000 ton rocznie.
Kompleksowe zarządzanie wydobyciem piasku w mieście Nanchang
Uświadom sobie, że licencja na wydobycie piasku jest „bezpapierkowa” i „bezobsługowa”!
W celu dalszego promowania koncepcji „Internet + usługi rządowe”, Biuro Zasobów Wodnych Miasta Jiangxi w Nanchang od czerwca tego roku w pełni włączyło elektroniczne zezwolenia na wydobycie piasku rzecznego podczas procesu zatwierdzania takich zezwoleń. Celem jest osiągnięcie „jednolitego” procesu zatwierdzania i elektronicznego wydawania zezwoleń na wydobycie piasku rzecznego oraz urzeczywistnienie idei „bezpapierkowej” i „zerowej” obsługi procesu wydobycia. Wnioskowanie i promowanie elektronicznych zezwoleń na wydobycie piasku jest ważnym elementem wdrażania strategii Rady Państwa promującej koncepcję „Internet + usługi rządowe” oraz ważnym środkiem mającym na celu innowację w reformie zatwierdzania administracyjnego w zakresie wody, poprawę zdolności regulacyjnych i poziomu usług oraz dalszą poprawę poziomu usług w zakresie zarządzania wodą. Do tej pory Biuro Zasobów Wodnych Miasta Nanchang wydało łącznie 8 elektronicznych zezwoleń na wydobycie piasku. Rozumie się, że po elektronizacji licencji na wydobycie piasku wszystkie informacje są gromadzone na elektronicznej platformie zarządzania licencjami Ministerstwa Zasobów Wodnych, co pomaga w dzieleniu się zasobami, zwiększa efektywność zatwierdzeń, wzmacnia nadzór i zarządzanie następcze oraz dodatkowo usprawnia wcześniejsze ostrzeganie o licencjach na wydobycie piasku, nadzór w trakcie procesu, system rozliczeń po zakończeniu prac oraz zwiększa możliwości nadzoru i zarządzania wydobyciem piasku.
Czas publikacji: 11 lipca 2023 r.